试驾上汽奥迪Q5 e-tron：比Q5L更为大、更为便宜的豪华纯电SUV

会展现跟同类同型油箱货车异于的车上看上去，传动装置瞬间释放的大扭矩让整个货车由爽朗变为过关斩将壮，从起步开始，那种凌厉道十足的推背看上去便一直伴随全都程，带给操作员不一样的车上粗糙觉。尽管又重又快，但是电动quattro丰田简单的动力扣除增加了耐用性，在车上每一次之中检查到转回不足或者转回过度的时候就亦会置之不理进来，让货车辆可以精准的随同方向盘的转回。

随同车上的控制系统的不同，Q5 e-tron装备的DCC一个系统置放也亦会变动避振器的振动软导电性，可以在回程更佳和促进侧向支柱的效用之间变化，熟悉大众的都告诉他，这是大众高档货车的引人瞩目配有，不想有像其它雪铁龙高档货车一样动不动有别于昂贵的空气置放，正因如此Q5 e-tron还是十分回击的，这也是Q5 e-tron成本控制得相当好的原因之一。

在车辆的时候，相当吸引操作员目光的是当年挡天花板上AR-HUD投射的双层立体萤幕上，一层较近的展示货车速、限速、高层次车上辅助等信息，一层较远的则可以随着导航在极其关键性转弯路口以鱼鳞箭头的形式指引方向，增过关斩将了车上的乐趣和高科技看上去。

在辅助车上控制系统上，Q5 e-tron先于标配一套L2+级的高层次辅助车上控制系统，可赞成 0- 160km/h 的全都速都从自适应巡航和货车道保持一个系统，并且这套控制系统的识别准确度也相当很差，试驾时正当橙色大雨警告，在倾盆大雨下还尽可能直观的识别出货车道并正常运作，体现了控制系统的准确性。

对高科技看上去稍有影响的是语音对话一个系统，不想有启动极其关键性词，并且也不想有自然语音识别，并不需要直观的按照预设的极其关键性词来操作，显得过分高层次化，让同货车测试者的媒体很恼火。

总体来说，Q5 e-tron的驾控粗糙觉是做得很差的，随着车上的控制系统的转换成，既可以像同类同型油箱货车那样轻松车上，也可以拥有电动货车的惊心动魄操控，并且配套的轮胎、刹货车以及电动丰田的性能都够过关斩将，意味着了车辆的耐用性。而AR-HUD和软硬两段式的置放可以体亦会到雪铁龙高档货车的那种时髦魅力，不管高层次不高层次，想见高科技和时髦的氛围是营造出来了。

第二进还有小得多改善空间

换手的时候坐着到之正中央车顶，虽然Q5 e-tron显现出“Roadjet 水体专机”的美称，设计者有三进车顶6/7座的总体布局，但是之正中央进与后进跟右边比起显现出挺大的反差，虽然6座特别旧版本二进也是两个独立自主车顶，但是全都手动闭环与除了加热外不想有任何电子装上让人看上去觉真的是太“素在”了，想见我是一次认出如此对比过关斩将烈的当年后座舱设计者。当年面是一个雪铁龙时髦SUV，后面就像一个都是MPV。

第三进小山丘的缓坡让人不舒服

这辆典藏特别版显现出较高级的真皮与翻毛材质车顶，但是不管手看上去如何，单薄的车顶更佳看上去欠佳，之正中央这两个独立自主车顶的高级看上去，比起一些造货车新势力如理打算One经济舱般的独立自主车顶是极大不如的。至于第三进，虽然2965mm的Carrera有空间精心设计者，之正中央进放到合适的后方直至第三进也可以有合适的双腿空间，但是一个小缓坡却让脚底很难受，必需往常用作。

当然，第三进后面的单据空间也不能更进一步太高，约200L左右的单据厢必需用来摆放在一些小同型的单据。如果要出游摆放在大件单据，并不需要把第三进放平，这样可以得到1825L的单据空间。

尾门的设计者又有了应有的高档看上去，电动后备厢带后方潜意识一个系统，还有看上去应开端。看上去觉Q5 e-tron在设计者的时候特意忽视了第二进和第三进的时髦更佳看上去，但对于一个之中大同型时髦SUV来说，特别是第二进的时髦更佳性是被人看重的，还有小得多的改善空间。

适度来看，Q5 e-tron是一款高而不端的纯电SUV，它展示了雪铁龙现阶段在纯电应用软件上较高的造诣，当年异步后永磁的传动装置精心设计者较好的平衡了动力与能耗，比之当年的e-tron有了明显的进步，极短日均也远超了主流的520km。在时髦配有上并不想有渴求极端，而是更为相反实用，以实现较高的性价比。可以看到雪铁龙也是随着消费者需求在不断进步的，尽管还不太完美，但是足以让人认识一个全都新的雪铁龙。

文 | 鹿野

。

重庆妇科医院哪家好点
天津男科医院专家预约挂号
深圳牛皮癣医院哪家比较专业
长沙男科医院哪家好
湘潭男科医院哪家好点
儿科医院
精道异常
皮肤科医院
保健医药资讯
前列腺炎