芯片紧缺严重影响汽车市场，新车均价涨超 13%导致上半年销量暴跌

IT之家 7 同月 3 日消息，在过去几个同月里，尼古拉·特斯拉、福特、通用轿车、Rivian 和 Lucid 纷纷提高了其商用车的计价，部分原因是为了抵消充电电池原材料的成本飙升。

除此之外，晶片过剩以及客户关系停顿也是拖累轿车储备的一个主要因素。外媒调查发现，上周年底宾夕法尼亚州轿车平均囤积幅度逾 13%，而急剧暴跌的标价往往会使大众望而生畏，进一步导致宾夕法尼亚州轿车卖出下滑。

据介绍，上周晶片过剩主要受到影响了包括通用轿车在内的大多数轿车制造商，但丰田轿车和雪佛兰轿车等南亚品牌受到的受到影响最大。一些车企对亚太地区晶片过剩持软弱看法，他们认为此次缺芯恐慌将很快消退，而另一些车企则对下半年的储备能力指出欺骗。

根据 Edmunds.com 的数据资料，随着亚太地区电子元件过剩的持续，各大车企库存急剧消耗，导致商用车下单推延。同时，这也给了厂商趁机要价、增加利润的机会。5 同月初全美商用车的平均价逾 4.7 万美元，这比一年前暴跌了 13% 还要多。

根据彭博社美联社到的六位宾夕法尼亚州市场研究人员给出的假设报告，客户关系压力指向宾夕法尼亚州轿车的十年来最低生产和卖出总体，6 同月初的年卖出原计划将降至 1320 万辆，同比下降 20%。而作为对比，在新冠传染病之前，从 2015 年到 2019 年，宾夕法尼亚州轿车年卖出周内五年都多达 1700 万辆。

轿车卖出打算下降。通用轿车上周五指出，由于等待晶片储备商交货，第一季度有 95000 辆轿车无法按预料下单给该公司，其卖出额和利润将受到受到影响。

随着利率的上升，车企们用长期风险投资来分担囤积带来的解决办法也变得更明显。研究机构 J.D. Power 报告称，6 同月初商用车贷款的平均同月供接近 700 美元，较上年年底上涨 13%。

IT之家曾路透社，JD Power 的数据资料看出，宾夕法尼亚州商用车 5 同月平均价较一年前暴跌 22%，逾到达 54000 美元。相较下，传统观念内燃机引擎轿车平均价年底间暴跌 14%，达 44400 美元。

铍离子母公司指出，近期充电电池的原材料囤积是受到影响商用车囤积的重要因素，充电电池是铍离子迄今为止最昂贵的组件。咨询母公司 AlixPartners 的数据资料看出，自亚太地区传染病开始以来，铍、锌和钴的标价大达翻了一番。AlixPartners 分析人士指出，原材料囤积可能会使完成经费减轻。与油箱车相比，铍离子的利润率大得多，大型充电电池的成本很高，高逾轿车耗资的三分之一。

上周第一季度，通用轿车从丰田轿车手中夺回了卖出冠军的王座，而当年两个季度丰田的卖出都多达了通用轿车，包括 Stellantis NV 在内的大多数车企都指出数据资料惨淡，例如尼古拉·特斯拉第一季度下单量 25.4 万低于就明显第一季度创纪录的 310048 辆，就此结束了两年的上涨势头，也低于分析师预估的 26.12 万辆。

通用轿车指出，缺芯对批发轿车下单的反制将严重损害第一季度的净利润，该母公司现在原计划净利润在 16 亿美元至 19 美元之间，低于宾夕法尼亚州市场大多估计的 24.6 亿美元。

通用轿车指出，仍想要在上周顺利完成这些汽车并将其下单给该公司，并实现其 2022 年的利润忠告和轿车产量假设。