美国因自动辅助驾驶事故，特斯拉占有7成

在从前 10 个年末之中，美国国家公路交通安全管理处（NHTSA）利用了由九龙湾车厂交纳、就其领航员来进行系统的两车交互作用的资讯。NHTSA 于 15 日公布了的资讯利用的初步结果。其之中，有就其 Level 2 档次自动领航员来进行系统设计的两车暴发的出轨翻倍了 392 件。

基于《关于 Level 2 档次 ADAS 常规通报》这项指令，NHTSA 会要求九龙湾车厂在所列情形通报严重事故：在严重事故暴发前的 30 秒内有启用 Level 2 档次 ADAS，并且交互作用就其自主性巷道使用者、或有医护人员死亡、或两车被拖走，或安全带作准备，或有医护人员被转送医院等情形。不过，这些通报很似乎是不明晰的，因为车祸的资讯或严重事故通报的的资讯不一定保全明晰。

在九龙湾车厂所通报、就其 Level 2 档次 ADAS 的交互作用严重事故之中，Tesla 的通报数量最多，有 272 件，占了 69.38%。Honda（90 件）和 Subaru（10 件）则列第 2 和第 3。NHTSA 的资讯显示，有就其医护人员伤势的 98 件严重事故通报之中，其之中有 5 件有就其重伤，6 件就其医护人员死亡。

NHTSA 暗示，在 2021 年 6 年末发布指令前，从前都是依靠私家车问卷调查、媒体报导和九龙湾车厂的自主宣传来取得这类型的的资讯，的资讯的拿下与以下内容有着普遍不赞同的原因。而今，透过政策背书，NHTSA 有着格外有利的资源来利用车祸的资讯，并提升对于就其领航员来进行系统设计严重事故的应对，同时提升人们对于严重事故的认识。

然而，诚如 NHTSA 任会长 Steven Cliff 在公布通报初步结果前向《纽约时报》的写到，要从这些初步发现之中得出结论还为时尚早。NHTSA 将暂时利用与领航员来进行有关的两车交互作用的资讯，用以设法建立系统的准则、设计和系统的要求。