余承东卖纯电车，滩头对准特斯拉

辆左右，即使上架了改装成升级版ADS高阶自动驾驶全栈技术细节的极狐阿尔法S HI国际版，其销幅度也无明显稳定下来；同时，升级版厚度参与的另一知名品牌——阿伯格曼母公司车种阿伯格曼11虽已面世，但仍未开启交货。

这就使得AITO已是到底产品上最有名气的升级版携手车种。随着此次纯电车种的上架，AITO知名品牌电子产品布局亦然略显不断完善。不过，AITO知名品牌及的公司赛力斯仍面临多重心理压力：就AITO在售车种而言，问界M5（含纯电国际版）、M7并非升级版HI模式车种，未改装成升级版ADS高阶自动驾驶全栈技术细节，其自动驾驶潜能保持稳定L2高级别水准，与极狐阿尔法S HI国际版有一定悬殊；同时，也面临着相同电子产品定位的其他知名品牌车种如全然ONE（即将升级为全然L8）的竞争心理压力；不仅如此，在业内无论如何，AITO知名品牌还面临着由；大程式码模式转向纯电模式的迈向考验。

而就AITO知名品牌的公司赛力斯而言，在问界M5、M7销幅度上涨的同时，赛力斯的赤字也在大幅；大加。财报显示，赛力斯明年月份净赤字大约17.2亿元，相比前年赤字有所扩充。

不过，紧接著赛力斯的经营者状况未来将会好转。信达证券得出结论，赛力斯盈利将在2023年转亦然，并于2014年达到16.05亿元。

“在与赛力斯携手的过程中会，升级版极为重要的是主导者。从设计、研发再到销售，升级版都必需愈来愈多地发挥自身优势。”纪雪洪对时代政经说明：“升级版在车主领域特别的快速乘积潜能必需有利于体现在AITO的车种中会，因此AITO预见的发展最富吸引力。”

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