提车难！理想、小鹏、蔚来等品牌交付延期，提车周期可能缩短4-5个月甚至半年

4月20日，全然车主在其官方APP上刊发了“全然车主下单延迟的情况说明”，表示由于SARS防控的建议，全然车主部分座落江浙沪地第一区的供应核酸跨国公司不会定购。 因此，对于全然车主4中旬的生产造成很大直接影响，致使部分应用程序的车款下单延迟。

全然车主坚称迄今自始与供应核酸跨国公司一起，在满足SARS防控的建议下大力维持产能，奋斗将应用程序的下单延迟遏制在3周以内。

此外，据中国证券报报道，多地不同商用车4S店面对着备用轻微流失情况，提车周期从1-2个月延长至4-5个月甚至半年。

中国证券报记者实地走访长城车主、小鹏车主、蔚来等数十家车主销售门店了解到，自3月末以来，深受上海、牡丹江等地SARS直接影响，航空业核酸普遍面对着机械设备过剩情况，有的整车跨国公司停产叫停，经销备用消失轻微结构性流失。

“当年上半年，锂矿等上游原材料价位急剧上涨，整车厂在3月末、4月初掀起了‘调高大潮’。短期车企订单量大增，实质上是消费品四轮驱动效应。”某证券市场数据分析师认为。

在此故事情节下，经销备用结构性流失将对金融业其发展带来直接影响。一方面，SARS管控地第一区经销备用负荷过大，容易消失资金情况；另一方面，非SARS第一区由于供应过剩，经销销售额下降，同样面对着经营管理负荷。

据第一财经报道，当前，上游车主机械设备跨国公司的停产对航空业核酸造成了不大直接影响。而江浙沪地第一区聚集了多家车主机械设备跨国公司，企拉拉数据揭示，国内合资公司在5000万以上的“车主机械设备”相关跨国公司共有约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占于多达30.6%。由于SARS直接影响，多家座落江浙沪地第一区的机械设备跨国公司不会第一时间给主机厂定购。

不过，万联证券的数据分析指出，第一周围SARS致使新能源航空业核酸供应深受限，叠加原材料价位高企，短期新能源航空业深受直接影响不大，但新能源车主需求依然适宜，且Mbps过后大幅提高，随着金融业核酸的叫停复产，新能源车主排产有望维持自始轨。

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