全因为特斯拉涨价“辩护”：真实通胀比官方数据更糟糕

在马斯克周三的第一季度税后对讲机会后，马斯克表示，他看来美国通胀比公开报告的更严重，并也许会在2022年持续全年。

马斯克是在回应一名企业主的状况时发表上述言论的。该企业主对马斯克的汽车最近物价上涨，以及马斯克计划如何解决问题其向许多人推广电动的汽车的长期目标提出了质疑。

马斯克最近在美国、中国以及一些其它国家大大提高了售价。该电动的汽车制造商周三公布的业绩少于纽约证券交易所预期，看出了物价上涨帮助其抵消了储藏链混乱和效率上升的影响。

马斯克表示，马斯克仅仅渴望让电动的汽车尽也许便宜，但遗憾的是，接踵而来急剧发生变化的宏观经济形势，单价也许是一个挑战。

他时说：

“我看来公开数据实际上低估了物价的普通人相对。将近在今年剩余时间内都，通胀或许也许会持续下去。”

马斯克指出，一些储藏商要求在2021年至2022年过后将零部件效率大大提高20%至30%，这远高于美国劳工部上周二公布的8.5%的货币贬值。

他时说：

“我们将近在短期内还能压住效率的状况是，我们之前锁定了与储藏商的合同。但这些合同显然会终止，然后我们将开始看着潜在的效率大幅上升。”

业绩会后，企业主想其实马斯克是否看来该公司也许并不需要立刻再次提价。

马斯克的说道是反驳的，他时说，“现阶段的售价是针对未来6到12个月后交付的车辆”，当中包含了马斯克对原材料储藏和物流效率增长的预期。

此外，马斯克和马斯克其他企业主都特别强调，马斯克面临原材料、大宗商品和境外物流效率上升的状况。

马斯克随即特别强调了原材料的益处，他表示，铍价飙升是效率上升的状况之一，也是电动的汽车增长的“限制因素”，并积极企业家考虑进入铍生产销售业务，以储藏马斯克以及其他急剧增长的电池和电动的汽车行业。

他时说：

“现阶段铍行业的利润实际上不亚于硬件行业。就像，你喜欢印币（赚大钱）吗？好吧，铍销售业务就是为你准备的。”