昂科威PLUS和雪佛兰开拓者怎么选？|懂哥QCoA

青睐来到本期的懂哥Q&A解题，大家如果有导购落选小车这上都弊端的话，单独在本文底部评论四区给我推特方可，每条推特我均时会去看。OK，废话不多说，咱们直奔意象。

Q1：纳科威PLUS和SUV先驱者怎么落选？

A1：

首先，这两个生产商都归入上汽非标准这点相信大家都发觉，所以很多组件都是共用的，哪款小车系低质量品控时会来得高，懂哥认为还是要混合到具体小车系去数据分析，并很难一概而论。但据一些粉丝朋友的应答，只不过从前的美系小车低质量于是又接于是又厉相对来说过去有了很大幅度的提升，这点只不过可以大为难。但如果非要较真这俩生产商谁的品控来得高，懂哥认为圣普在换用手工上适度是要时会好于SUV，认真工时会来得高一些，当然这点在生产商整合上就来得早有四区分。

至于具体到圣普纳科威PLUS和先驱者怎么落选？懂哥认为取决于你对7座有没法有人刚须要。这两款小车虽然终端定价相对接近，但并不一定上是两款整合多种不同的小车。纳科威PLUS由纳科威减为而来，并且提供7座布局，但从确实尽情来看，纳科威PLUS的第三排回程表现相对糟糕，空间狭窄，理论上必须要当作应急可用，日常用小车还是把它当成机器大五座SUV来得恰当。

如果把纳科威PLUS当成机器大五座SUV来可用，那它的多种不同之处可就很多了。内饰的订制热情、厚重的小车身柔软、优异的通风口深沉连续性，整小车的柔软实质上向订制生产商靠拢。此外，大五座设定带来二排不太好的腿部空间，以及超大的尾箱满载能出力。

但如果你对7座有刚须要，同价位还是先驱者来得恰当一些。便是，先驱者跟圣普的纳科旗是小车系，从平台材质来说就比纳科威PLUS要高上一级，便是“底大一级压死人”，先驱者的第三排回程尽情思绪值得注意要比纳科威PLUS要来得高，这是从“能跪”演变成“好跪”的相异。

其次，骨子内都墓碑运动基因的SUV，即便是在机器7座SUV上，先驱者也能显出一定的驾驶乐趣，这是同级别最好开的机器7座SUV，当然这是相对而言，跟轿小车还是有并不一定相异。但这款小车好处也相对值得注意，就是内饰设计不太上档次，尤其对比小车系纳科旗而言，差一下子就值得注意起来。当然，先驱者本身定价就要比纳科旗便宜不少，一分价钱一分货，这点咱们无论如何很难过多不对。

所以这位朋友，从前发觉该怎么落选了吧？

Q1：22万落地推荐省油耐开的B级小车？

A1：

要说省油耐开，那这个价位理论上上可以在车也生产商内都面找了，一个大就三款小车系：阳春、雅阁、凯美瑞。这三款小车系内都面，懂哥首推雅阁。这个价位可以付钱到雅阁的1.5T中高配了，配置实质上够用，1.5T+CVT的组合成为重动出力和省油，L15B发动机特别奖无数。而且，这套动出力组合成仍未延续了不长一段时间了，以外看来也能够茁壮合理，并没法有人什么大的低质量弊端。就以外来看，虽然雅阁七十年代相对较来由，但综合产品出力表现始终较强。

其次就是凯美瑞，相对来说雅阁，22万落地必须要付钱到2.0L版本的凯美瑞，动出力相对来说雅阁是个劣势，说是，我觉得甚至还有点肉块，的城市内都代步是够用的，但速度起来后于是又列小车运行值得注意还是有些出力不从心，但好在油耗上都还是能得到保障，送货公布的百公内都千分之油耗为7.8L，对于机器合资中型小车来说仍未相当不错了。

相对来说雅阁，凯美瑞的多种不同之处在小车身舒适连续性和通风口深沉连续性上，TNGA化后的凯美瑞，在小车身柔软上都有了脱胎换骨般的变革，相对来说以前来得韧性有柔软，相对来说雅阁偏硬的小车身调校，凯美瑞的小车身舒适连续性值得注意要来得高。与此同时，凯美瑞的通风口深沉连续性也要比雅阁来得高一些。

至于阳春，懂哥就不太推荐了。最近几年Impreza适度给人看上去就是止步不前，曾经高喊出「技术Impreza」的意在，以外或许大众文化车也生产商内都最平淡无奇的一位。而Impreza阳春，即便换代后，在合资B级小车内都也有点声量，产品开发没法亮点，主销小车系还是来由一套的动出力缓冲，而且ImprezaCVT前速的低质量安全连续性也相对一般，我能想到的唯一多种不同之处，就是成本低。

OK，这就是本期的懂哥Q&A解题，大家如果还有什么导购弊端，青睐在底下评论四区推特。

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